Manual de pruebas de vuelo de aeronaves de construcción amateur y ultraligeras (Circular de asesoramiento núm. 90-89A)

Este circular de asesoramiento (AC) establece sugerencias y recomendaciones relacionadas con la seguridad para ayudar a los constructores aficionados y de ultraligeros a desarrollar planes individualizados de pruebas de vuelo de aeronaves. La Administración Federal de Aviación (FAA), la Experimental Aircraft Association (EAA) y la United States Ultralight Association (USUA) están preocupadas y comprometidas con la mejora del historial de seguridad de las aeronaves de construcción amateur y ultraligeras. El Administrador de la FAA, T. Allen McArtor, y el Presidente de la EAA, Paul H. Poberezny, firmaron un Memorándum de Acuerdo el 1 de agosto de 1988, que abordaba la necesidad de programas educativos y de seguridad para ayudar a los constructores aficionados a probar el vuelo de sus aeronaves. De acuerdo con ese acuerdo, este AC proporciona directrices para las pruebas de vuelo de aeronaves de construcción amateur. Como parte de los esfuerzos continuos de la FAA para mejorar el historial de seguridad de todos los tipos de aeronaves de aviación general, este AC ha sido revisado para incluir recomendaciones de pruebas de vuelo para aeronaves de tipo canard y ultraligeras. El propósito de este AC es el siguiente: (1) Concienciar a los pilotos de aeronaves de construcción amateur/ultraligeras de que la prueba de vuelo de una aeronave es una tarea crítica, que debe abordarse con una planificación minuciosa, habilidad y sentido común. (2) Proporcionar recomendaciones y sugerencias que puedan combinarse con otras fuentes sobre pruebas de vuelo (por ejemplo, las instrucciones de prueba de vuelo del fabricante del plan/kit de la aeronave, otros datos de pruebas de vuelo). Esto ayudará al propietario aficionado/ultraligero a desarrollar un plan detallado de pruebas de vuelo, adaptado a su aeronave y recursos. El plan de pruebas de vuelo es el corazón de todas las pruebas de vuelo profesionales. El plan debe tener en cuenta cada hora dedicada a la fase de pruebas de vuelo y debe cumplirse con el mismo respeto por lo desconocido que comparten todos los pilotos de pruebas exitosos. El tiempo asignado para cada fase de un plan de pruebas de vuelo personalizado puede variar, y cada fase puede tener más eventos o comprobaciones de los sugeridos en este AC. Los objetivos, sin embargo, deben ser los mismos. Los dos objetivos para un constructor aficionado/propietario de ultraligero deben ser los siguientes: (1) Al final de la fase de pruebas de vuelo de la aeronave, la aeronave habrá sido probada adecuadamente y se habrá encontrado aeronavegable y segura para operar dentro de su envolvente operativa establecida. (2) La incorporación de los datos operativos y de rendimiento de las pruebas de vuelo en el manual de vuelo de la aeronave para que el piloto pueda consultar los datos antes de cada vuelo.

Autor: Federal Aviation Administration, U. S. Department of Transportation
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 06/11/2013
Páginas: 102
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.57lbs
Tamaño: 11.02h x 8.50w x 0.21d
ISBN13: 9781490418933
ISBN10: 1490418938
Categorías BISAC:
- Transporte | Aviación | Pilotaje e Instrucción de Vuelo

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