Descripción
*Incluye imágenes
*Incluye relatos de la construcción de los proyectos
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para lectura adicional
El Ferrocarril Transcontinental, tendido a través de los Estados Unidos durante la década de 1860, sigue siendo el epítome de la contradicción. Por un lado, fue un triunfo de la ingeniería sobre miles de kilómetros de terreno accidentado, pero por otro lado, agotó los recursos naturales de esos lugares hasta casi secarlos. "Civilizó" el Oeste americano al facilitar el viaje de mujeres y niños, pero despojó a las civilizaciones nativas americanas que habían vivido allí durante generaciones. Hizo las carreras de muchos hombres y destruyó las vidas de muchos otros. Fue audaz y descuidado, ingenioso y cruel, amable y violento, y enriqueció a algunos y arruinó a otros. En resumen, fue lo mejor y lo peor de la América del siglo XIX en acción.
Por supuesto, incluso una vez que se eligió una ruta, el trabajo agotador en sí mismo tuvo que hacerse para conectar las líneas ferroviarias a lo largo de casi 2,000 millas. Esto requirió una increíble cantidad de mano de obra, a menudo compuesta por trabajadores no cualificados que realizaban trabajos peligrosos, y los recursos financieros invertidos también fueron extremos.
En un mundo donde pocos ríos naturales tallados durante eones han alcanzado una longitud de más de 50 millas, la idea de que un grupo de hombres pudiera tallar un canal de esa longitud parecía imposible. De hecho, muchos pensaron que no se podía hacer. Por otro lado, había una enorme motivación para intentarlo, porque si se lograba cortar un canal a través de Centroamérica para conectar los océanos Atlántico y Pacífico, se reduciría en semanas el tiempo necesario para transportar mercancías por mar desde la bien establecida Costa Este de los Estados Unidos a la floreciente Costa Oeste. Además, viajar alrededor de la punta de Sudamérica estaba lleno de peligros, y exploradores y colonos europeos habían propuesto construir un canal en Panamá o Nicaragua varios siglos antes de que se construyera realmente el Canal de Panamá.
Construir el Canal de Panamá fue una tarea hercúlea en todos los sentidos. Tomando unos 10 años en construirse, los trabajadores tuvieron que excavar millones de yardas cúbicas de tierra y luchar contra hordas de insectos para hacer realidad la visión de Roosevelt. Roosevelt también tuvo que involucrar a la Marina de los EE. UU. en una revuelta en Colombia para asegurar que Panamá pudiera independizarse y así asegurar que Estados Unidos tuviera el control del canal.
Durante la década de 1930, en el apogeo de la Gran Depresión, miles de trabajadores comenzaron a trabajar en la Presa Hoover, construida en el Cañón Negro, que había sido cortado por el poderoso río Colorado. El río Colorado fue responsable del Gran Cañón, y para el siglo XX, la idea de represar el río y crear un lago artificial estaba siendo explorada por todo su potencial, incluyendo la energía hidroeléctrica y el riego. Para cuando se propuso el proyecto en la década de 1920, los contratistas que prometían construirlo se enfrentaban al desafío de construir la presa más grande que el mundo había conocido. Como si eso no fuera suficiente, el paisaje era completamente implacable.
La ingeniería que se aplicó en la Presa Hoover no solo fue peligrosa sino sin precedentes, hasta el punto de que la Presa Hoover se basó en métodos de construcción que nunca antes se habían demostrado efectivos a una escala tan gigantesca. El proyecto también tuvo que emplear a decenas de miles de personas en condiciones de trabajo a menudo peligrosas, lo que resultó en decenas de muertes. Al mismo tiempo, sin embargo, el gran número de hombres que viajaron para trabajar en el proyecto ayudó a convertir Las Vegas, un pequeño pueblo desértico cercano en Nevada, en Sin City.
Los proyectos de ingeniería más grandes de América: La historia de la construcción del Ferrocarril Transcontinental, el Canal de Panamá y la Presa Hoover narra la construcción de cada proyecto importante y su historia posterior. Junto con imágenes de personas, lugares y eventos importantes, aprenderá sobre el Ferrocarril Transcontinental, el Canal de Panamá y la Presa Hoover como nunca antes.
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 14/11/2017
Páginas: 136
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.42 libras
Tamaño: 9.02h x 5.98w x 0.29d
ISBN13: 9781979653350
ISBN10: 1979653356
Categorías BISAC:
- Historia | Estados Unidos | Período de la Guerra Civil (1850-1877)
- Historia | Estados Unidos | Siglo XX
*Incluye relatos de la construcción de los proyectos
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para lectura adicional
El Ferrocarril Transcontinental, tendido a través de los Estados Unidos durante la década de 1860, sigue siendo el epítome de la contradicción. Por un lado, fue un triunfo de la ingeniería sobre miles de kilómetros de terreno accidentado, pero por otro lado, agotó los recursos naturales de esos lugares hasta casi secarlos. "Civilizó" el Oeste americano al facilitar el viaje de mujeres y niños, pero despojó a las civilizaciones nativas americanas que habían vivido allí durante generaciones. Hizo las carreras de muchos hombres y destruyó las vidas de muchos otros. Fue audaz y descuidado, ingenioso y cruel, amable y violento, y enriqueció a algunos y arruinó a otros. En resumen, fue lo mejor y lo peor de la América del siglo XIX en acción.
Por supuesto, incluso una vez que se eligió una ruta, el trabajo agotador en sí mismo tuvo que hacerse para conectar las líneas ferroviarias a lo largo de casi 2,000 millas. Esto requirió una increíble cantidad de mano de obra, a menudo compuesta por trabajadores no cualificados que realizaban trabajos peligrosos, y los recursos financieros invertidos también fueron extremos.
En un mundo donde pocos ríos naturales tallados durante eones han alcanzado una longitud de más de 50 millas, la idea de que un grupo de hombres pudiera tallar un canal de esa longitud parecía imposible. De hecho, muchos pensaron que no se podía hacer. Por otro lado, había una enorme motivación para intentarlo, porque si se lograba cortar un canal a través de Centroamérica para conectar los océanos Atlántico y Pacífico, se reduciría en semanas el tiempo necesario para transportar mercancías por mar desde la bien establecida Costa Este de los Estados Unidos a la floreciente Costa Oeste. Además, viajar alrededor de la punta de Sudamérica estaba lleno de peligros, y exploradores y colonos europeos habían propuesto construir un canal en Panamá o Nicaragua varios siglos antes de que se construyera realmente el Canal de Panamá.
Construir el Canal de Panamá fue una tarea hercúlea en todos los sentidos. Tomando unos 10 años en construirse, los trabajadores tuvieron que excavar millones de yardas cúbicas de tierra y luchar contra hordas de insectos para hacer realidad la visión de Roosevelt. Roosevelt también tuvo que involucrar a la Marina de los EE. UU. en una revuelta en Colombia para asegurar que Panamá pudiera independizarse y así asegurar que Estados Unidos tuviera el control del canal.
Durante la década de 1930, en el apogeo de la Gran Depresión, miles de trabajadores comenzaron a trabajar en la Presa Hoover, construida en el Cañón Negro, que había sido cortado por el poderoso río Colorado. El río Colorado fue responsable del Gran Cañón, y para el siglo XX, la idea de represar el río y crear un lago artificial estaba siendo explorada por todo su potencial, incluyendo la energía hidroeléctrica y el riego. Para cuando se propuso el proyecto en la década de 1920, los contratistas que prometían construirlo se enfrentaban al desafío de construir la presa más grande que el mundo había conocido. Como si eso no fuera suficiente, el paisaje era completamente implacable.
La ingeniería que se aplicó en la Presa Hoover no solo fue peligrosa sino sin precedentes, hasta el punto de que la Presa Hoover se basó en métodos de construcción que nunca antes se habían demostrado efectivos a una escala tan gigantesca. El proyecto también tuvo que emplear a decenas de miles de personas en condiciones de trabajo a menudo peligrosas, lo que resultó en decenas de muertes. Al mismo tiempo, sin embargo, el gran número de hombres que viajaron para trabajar en el proyecto ayudó a convertir Las Vegas, un pequeño pueblo desértico cercano en Nevada, en Sin City.
Los proyectos de ingeniería más grandes de América: La historia de la construcción del Ferrocarril Transcontinental, el Canal de Panamá y la Presa Hoover narra la construcción de cada proyecto importante y su historia posterior. Junto con imágenes de personas, lugares y eventos importantes, aprenderá sobre el Ferrocarril Transcontinental, el Canal de Panamá y la Presa Hoover como nunca antes.
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 14/11/2017
Páginas: 136
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.42 libras
Tamaño: 9.02h x 5.98w x 0.29d
ISBN13: 9781979653350
ISBN10: 1979653356
Categorías BISAC:
- Historia | Estados Unidos | Período de la Guerra Civil (1850-1877)
- Historia | Estados Unidos | Siglo XX
Este título no es retornable