Noviembre de 1940: después de que la Blitzkrieg de Hitler devastara Europa, Gran Bretaña se mantuvo sola contra los nazis. Las fábricas norteamericanas estaban produciendo aviones de guerra muy necesarios en cantidad, pero ¿cómo hacerlos llegar hasta allí? Los submarinos nazis estaban diezmando los convoyes de cargueros con gran pérdida de vidas y carga, incluidos los aviones. ¿Por qué no volarlos? Es difícil para nosotros, en el siglo XXI, creerlo, pero el tormentoso Atlántico Norte rara vez se había volado en invierno. Se consideraba suicida incluso intentarlo. Sin embargo, los tiempos desesperados requieren medidas desesperadas. Este libro honra al grupo único pero poco conocido que, a partir de noviembre de 1940, entregó casi 10.000 aviones de guerra a través de los océanos inexplorados, sufriendo pérdidas comparables a las pérdidas en combate. ¿Por qué este valiente grupo no se hizo famoso? Bueno, tuvo varios nombres durante los años de guerra; estaba compuesto por personal militar y civil de varios países y organizaciones militares. Mejor conocido como el Comando de Transbordadores de la Real Fuerza Aérea con base en Montreal, Quebec, evolucionó hasta convertirse en el Grupo No. 45 del Comando de Transporte de la RAF con sede en Inglaterra. ¿La razón más importante? Esta era una misión secreta. Así que durante casi cuarenta años, la historia del Comando de Transbordadores fue desconocida para el público. Ferry Command Pilot está narrado de primera mano desde el asiento del piloto por el entonces joven de veintiséis años, el Capitán Don McVicar del Comando de Transbordadores. Piloto civil canadiense, era inusual porque también era un excelente navegante y operador de radio, habilidades que lo llevaron a él y a sus tripulaciones de regreso de muchas misiones peligrosas. Recibió la Mención del Rey y la Orden del Imperio Británico. Después de una larga y turbulenta carrera en la aviación canadiense, Don McVicar reunió sus numerosos diarios de vuelo, fotografías, recuerdos y los de los supervivientes con los que había mantenido contacto, y escribió el primer libro real sobre el Comando de Transbordadores de la Real Fuerza Aérea. En 1981, Airlife publicó Ferry Command en tapa dura, seguido de North Atlantic Cat, A Change of Wings, Mosquito Racer y More Than A Pilot. Sus obras autoeditadas A Railroad From the Sky, Distant Early Warning y From Cuba to Oblivion completaron su aclamada serie autobiográfica de aviación. En 1990, con Ferry Command agotado, ya no impreso pero solicitado por sus lectores de todo el mundo, lo dividió en Ferry Command Pilot y South Atlantic Safari, que autoeditó e imprimió bajo demanda: ideas revolucionarias en 1990. Después de escribir varios cientos de miles de palabras bien recibidas, tuvo la confianza para hacer estas versiones un poco más jugosas, más fieles al espíritu abierto de un piloto de aviación de los páramos del oeste canadiense. No tiene miedo de contar un chiste cursi o de decir la verdad sobre algunos de sus aterrizajes más difíciles. Aunque el Capitán McVicar falleció en 1997, predijo el poder de internet para ayudar a autores y artistas en particular a dar a conocer su trabajo al mundo. El 2015 habría sido su centenario, y es el 70 aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial. A Don McVicar le gustaría ver su libro de nuevo en el mundo. Esta edición de Ferry Command Pilot fue cuidadosamente ilustrada, editada y diseñada por su hija, Donna McVicar Kazo, artista profesional, editora, escritora y diseñadora gráfica. Para el Capitán McVicar era importante identificar a quienes volaron con él, incluso a aquellos cuyo desempeño fue menos que estelar. ¿Dónde más se reconocerían sus pequeñas, pero vitales, contribuciones a la derrota de Hitler? Esta edición es un tributo a todos esos buenos tipos, y chicas. Ojalá seamos tan valientes.
Autor: Donna McVicar KazoEditorial: Words on Wings Press LLC
Publicado: 20/06/2015
Páginas: 220
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.66lbs
Tamaño: 9.02h x 5.98w x 0.46d
ISBN13: 9780692447147
ISBN10: 0692447148
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Militar | AviaciónSobre el autor
El Capitán Donald McVicar fue un verdadero pionero de la aviación. Vivió audazmente en la Edad de Oro de la Aviación. Obtuvo su licencia de piloto privado a los 21 años en 1936, volando un deHavilland Moth en su tierra natal de Saskatchewan, Canadá. Dominó docenas de tipos de aeronaves en su larga y turbulenta carrera de aviación. Mientras acumulaba horas para obtener su licencia comercial, se convirtió en el primer controlador de tráfico aéreo de Winnipeg con la Licencia ATC #9: antes de que incluso hubieran construido la torre. En 1941, se unió al Comando de Transbordadores de la Real Fuerza Aérea en Dorval, Quebec. Como Capitán-Navegante, y ya un experimentado operador de radio cuando se unió, era conocido como una "triple amenaza" y en 1943 fue galardonado con la Mención del Rey y la Orden del Imperio Británico por sus "valiosos servicios en el aire". Algunos de esos servicios incluyeron un vuelo exploratorio de 1942 al Ártico junto con el Capitán Louis Bisson de la RAFFC y el Coronel Charles Hubbard de la USAAC, donde aterrizó su Noorduyn Norseman monomotor más al norte de lo que nadie había volado; y la primera entrega de la RAF de un Martin B-26 Marauder "Widow Maker" a África. Después de la guerra, fundó su propia aerolínea, World Wide Airways, y la dirigió durante dos décadas desde Dorval hasta que fue esencialmente forzado a cerrar por presiones políticas de las altas esferas. El Capitán McVicar tuvo el valor de hacer lo que muchos no logran hacer: escribirlo todo y publicarlo, comenzando con "Ferry Command" en 1981 y terminando con "Through Cuba to Oblivion" en 1994. Falleció en 1997 en su casa de Dorval, no lejos del aeropuerto donde hizo historia en la aviación.
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