"Me parece que he construido esta línea 300 millas demasiado larga... o 300 años demasiado pronto". El ferrocarril Carson y Colorado, apodado la "Princesa Esbelta" debido a la escasa extensión de 36" de sus vías, fue concebido y financiado por Darius O. Mills, un financiero de Nueva York con una afición por los ferrocarriles. La construcción de esta línea de vía estrecha comenzó en Mound House, Nevada, el 31 de mayo de 1880, y terminó en Keeler, California, el 1 de agosto de 1883. Ante el calor sofocante durante una gira de inspección ese mismo mes, Mills perdió el entusiasmo por su proyecto. El C & C funcionó durante 77 años, conectando campamentos mineros y pequeñas ciudades en el lado este del Valle de Owens en el Condado de Inyo, hasta el Condado de Mono, y cruzando la frontera estatal de California hacia Nevada. Aunque algunas de las paradas a lo largo de la ruta a través del Valle de Owens todavía están pobladas hoy en día, otras son nombres conocidos solo por los entusiastas de la historia. En un momento u otro durante sus 77 años de operaciones, ya sea bajo el nombre original, Carson & Colorado, o Southern Pacific en años posteriores, las siguientes comunidades de California fueron estaciones a lo largo de la línea: Keeler, la estación más al sur, con una población actual de unas 70 personas; Tramway, Owenyo, Manzanar, sitio de un campo de reubicación japonés durante la Segunda Guerra Mundial; Kearsarge, Aberdeen (anteriormente Tibbets), Monola (anteriormente Alvord), Zúrich, Bigelow, Laws, Lone Pine, Cartago, Olancha, Loco, Little Lake, Brown, Inyokern, Code, Searles, Rand, Garlock, Ceneda, Cantil, Neuralia, Chaffee, Mojave, Piute, Hammill y Benton. Además, el ferrocarril daba servicio a Queen, Summit, Basalt, Candelaria, Belleville, Rhodes, Sodaville, Mina, Luning, Kincade, Hawthorne, Thorne, Walker, Gillis, Schurz, Rio Vista, Wabuska, Churchill, Dayton y Mound House en Nevada. Utilizando fotos originales tomadas desde finales de la década de 1940 hasta la actualidad, De Keeler a Laws: Un viaje histórico en imágenes y palabras, examina la parte de la línea que atravesaba el Valle de Owens. Visita el término sur, Keeler, y luego avanza hacia el norte, con un viaje lateral a Cerro Gordo, uno de los sitios mineros más ricos de la zona, luego a través de Owenyo, Kearsarge, Zúrich, y finalmente terminando en el término norte, Laws. También se incluyen numerosos artículos originales y recortes de periódicos de la década de 1950 que ofrecen al lector un vistazo a un mundo que la mayoría ha olvidado. Este libro es una lectura obligada para las bibliotecas de entusiastas de los ferrocarriles e historiadores de sillón por igual.
Autor: El archivo fotográfico histórico de L. T. GotchyEditorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 04/10/2017
Páginas: 174
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.92lbs
Tamaño: 11.02h x 8.50w x 0.37d
ISBN13: 9781977914774
ISBN10: 1977914772
Categorías BISAC:-
Historia |
Estados Unidos | Estatal y local | Suroeste (AZ, NM, OK, TX)Acerca del autor
Sería fácil descartar a L.T. Gotchy como un "ratón del desierto" más de Mojave, pero sus relatos escritos y registros pictóricos proporcionan una adición significativa, si no única, a la historia del Valle de la Muerte, el Desierto de Mojave y las áreas circundantes del sur de California. Residente desde hace mucho tiempo en California, sirvió como médico durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó para el Servicio Forestal de los EE. UU. como bombero, y luego pasó 37 años con el Automobile Club of Southern California, patrullando caminos desérticos y ayudando a automovilistas varados. Autodenominado "fotógrafo documental", añadió continuamente miles de negativos y copias a sus cada vez más vastos archivos pictóricos de lugares interesantes, únicos o poco conocidos en los desiertos del sur de California y Nevada. OTRAS PUBLICACIONES DE L.T. GOTCHY INCLUYEN: Death Valley, the Manual From Keeler to Laws: A Historic Journey in Pictures and Words
Este título no es retornable
