Descripción
El autor, fotógrafo e historiador de Harley-Davidson, Timothy Remus, combina la historia, los consejos de profesionales y la información práctica sobre cómo y dónde comprar la mejor combinación de piezas para construir o modificar su propia Harley FXR.
A pesar de la cantidad de FXR que se construyen y reconstruyen, no existe una Biblia FXR, hasta ahora. El nuevo libro contiene un historial de la FXR, incluyendo las diferencias entre varios años y modelos; una galería de FXR, que muestra cómo una amplia gama de propietarios han mantenido y modificado sus motocicletas; una sección de cómo construir diseñada para ayudar a los fanáticos de FXR a modificar la motocicleta en el garaje, o construir una FXR completamente nueva desde cero con piezas de posventa; y una sección de preguntas y respuestas con constructores profesionales, una oportunidad para aprender de los mejores.
En 1982, Harley-Davidson introdujo las motocicletas de la serie FXR basadas en un chasis completamente nuevo. El motor y la transmisión ya no se atornillarían directamente al chasis; el nuevo chasis suspendía el motor y la transmisión con soportes de goma. Las nuevas motocicletas no solo eran más suaves de conducir, sino que también eran las que mejor se manejaban de todas las que salían de la línea de montaje de Harley-Davidson. Aunque los dos primeros años de producción de FXR salieron de la línea con potencia Shovelhead, en 1984 todas las FXR usaban el nuevo motor Evo para la potencia, y una transmisión de 5 velocidades y una transmisión final por correa para transmitir esa potencia a la rueda trasera. Los entusiastas y los personalizadores no tardaron en apreciar el potencial del nuevo modelo. No solo se manejaba bien, sino que el chasis soportaba motores modificados con el doble de potencia que los Evo de serie.
Durante su vida útil, el chasis FXR se utilizó como base para una serie de modelos, desde Low Riders y Super Glides hasta Sport Tourers y modelos de policía. La FXR vivió una buena vida, hasta mediados de la década de 1990. Y cuando Harley-Davidson reemplazó la moto con el nuevo chasis Dyna, las tropas en las trincheras dijeron NO. Y Harley-Davidson volvió a traer la FXR para tres series de producción cortas separadas.
Cuando la FXR finalmente dejó de producirse definitivamente, el mercado de accesorios llenó el vacío con conjuntos completos de chasis, así como chapa metálica estilo OEM. La FXR es una motocicleta legendaria, una plataforma que sigue siendo demandada como base para motocicletas personalizadas, máquinas de carretera de alta velocidad y hot rods básicos.
Autor: Timothy Remus
Editorial: Wolfgang Publications
Publicado: 04/02/2020
Páginas: 144
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 1.05 lbs
Tamaño: 10.80h x 8.40w x 0.40d
ISBN13: 9781941064559
ISBN10: 1941064558
Categorías BISAC:
- Transporte | Motocicletas | Reparación y mantenimiento
- Viajes | General