Mujeres de hierro: las damas que ayudaron a construir el ferrocarril

Cuando el último clavo fue martillado en la vía de acero del Ferrocarril Transcontinental el 10 de mayo de 1869, en Promontory Point, Utah, las líneas de Western Union anunciaron la gloriosa noticia de la finalización del ferrocarril de Nueva York a San Francisco. Durante más de cinco años, aproximadamente cuatro mil hombres, la mayoría irlandeses que trabajaban desde Omaha hacia el oeste y chinos que trabajaban desde Sacramento hacia el este, avanzaron como una vasta cadena de montaje hacia el final de la vía. Los editoriales de periódicos y revistas elogiaron el logro y algunos se jactaron de que el trabajo "fue iniciado, llevado a cabo y completado únicamente por hombres". La edición de agosto del Godey's Lady's Book incluso informó: "Ninguna mujer había puesto un riel y ninguna mujer había realizado una inspección". Aunque la tarea física de construir el ferrocarril había sido realizada por hombres, las mujeres hicieron contribuciones significativas y duraderas a la operación histórica. Sin embargo, la conexión femenina con el ferrocarril se remonta a 1838, cuando se contrató a mujeres como enfermeras/azafatas registradas en los vagones de pasajeros. Esas damas atendían las necesidades médicas de los viajeros y también actuaban como anfitrionas, ayudando a los pasajeros a tener un viaje cómodo. Más allá de los roles de enfermería y servicio, sin embargo, las mujeres desempeñaron un papel más importante en la creación real de las líneas ferroviarias de lo que se les ha reconocido. La señorita E. F. Sawyer se convirtió en la primera operadora de telégrafo cuando fue contratada por el Burlington Railroad en Montgomery, Illinois, en 1872. Eliza Murfey se centró en la mecánica del ferrocarril, creando dispositivos para mejorar la forma en que los cojinetes de una rueda de ferrocarril unida a los vagones respondían a los ejes. Murfey poseía dieciséis patentes para su invención de 1870. En 1879, otra inventora llamada Mary Elizabeth Walton desarrolló un sistema que desviaba las emisiones de las chimeneas de las locomotoras de ferrocarril. Se le concedieron dos patentes por su dispositivo para reducir la contaminación. Sus historias y muchas más se incluyen en este volumen ilustrado que celebra a las mujeres y el ferrocarril.

Autor: Chris Enss
Editorial: Two Dot Books
Publicado: 01/03/2021
Páginas: 200
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.67lbs
Tamaño: 9.00h x 6.00w x 0.46d
ISBN13: 9781493037759
ISBN10: 1493037757
Categorías BISAC:
- Historia | Estados Unidos | Estatal y Local | Oeste (AK, CA, CO, HI, ID, MT
- Historia | Mujeres
- Transporte | Ferrocarriles | General

Sobre el autor
Chris Enss es una autora superventas del New York Times que lleva más de veinte años escribiendo sobre mujeres del Viejo Oeste. Ha escrito más de cuarenta libros publicados sobre el tema. Su trabajo ha sido galardonado con cinco premios Will Rogers Medallion, un premio Elmer Kelton Book, un premio Oklahoma Center for the Book, y fue finalista del Western Writers of America Spur. Su libro The Pinks: The First Women Detectives, Operatives, and Spies with the Pinkerton National Detective Agency ha sido opción por NBC y actualmente está en desarrollo para convertirse en una serie de televisión. El trabajo más reciente de Enss es According to Kate: The Legendary Life of Big Nose Kate Elder, Love of Doc Holliday.