Descripción
*Incluye imágenes
*Incluye una bibliografía para lectura adicional
"El empleado es considerado por el empleador simplemente en función de su valor como operario. Solo se tiene en cuenta su capacidad productiva." - Stanford
Para muchas personas, la Edad Dorada y los albores del siglo XX siguen siendo recordados por los monopolios, los fideicomisos y los gigantes económicos en industrias pesadas como los ferrocarriles, el petróleo y el acero. Hombres como Andrew Carnegie construyeron imperios como Carnegie Steel, y financieros como J.P. Morgan los fusionaron y consolidaron. La época también hizo que nombres como Astor, Cooke y Vanderbilt fueran instantáneamente reconocibles en todo el mundo. Con el tiempo, la riqueza incomprensible generada por los negocios hizo que los individuos en la cima fueran increíblemente ricos, y eso a su vez provocó inmensas críticas y un epíteto infame utilizado para arremeter contra ellos: los "barones ladrones".
El poder industrial ejercido por estos ejecutivos a fines del siglo XIX provocó directamente una reacción pública y convirtió al presidente Teddy Roosevelt en el "destructor de monopolios", y desde entonces ha habido innumerables regulaciones para intentar evitar los tipos de monopolios encontrados hace más de 100 años. Sin embargo, muchos historiadores y escritores del siglo XX rechazaron las acusaciones lanzadas contra los "barones ladrones" e incluso se opusieron al nombre. El escritor libertario John Stossel argumentó: "No eran ladrones, porque no le robaron a nadie, y no eran barones, nacieron pobres..." Además, algunos de ellos sentaron un precedente con su filantropía.
El surgimiento de los barones ladrones se asocia típicamente con la costa este y la ciudad de Nueva York, y cuando se trata de figuras famosas en el oeste durante este tiempo, la mayoría de ellos eran forajidos, vaqueros, hombres de la ley, tramperos y otros tipos que ayudaron a expandirse por la frontera. Aquellos que exploraron las regiones boscosas de las principales cordilleras y recorrieron las llanuras del continente central siempre han sido objeto de misticismo y nostalgia, pero mientras el Oeste estaba siendo "ganado" por enormes secciones transversales de la población de la Guerra Civil que se movían hacia el Pacífico en busca de una nueva vida, las grandes ciudades y sus tecnologías concurrentes se expandieron de manera similar. Apoyando a los exploradores y vaqueros había una fraternidad de industriales icónicos que vivían en la atmósfera enrarecida de la riqueza estadounidense desenfrenada. Algunos de estos magnates financiaron expediciones y obtuvieron recompensas, mientras que otros sustentaron la industria ganadera a medida que la demanda de carne de res en el Norte aumentaba después de la Guerra Civil. Algunos sirvieron como contrapartes e intermediarios para empresas europeas y asiáticas, mientras que otros formaron la columna vertebral de la expansión misma.
En conjunto con eso, una nueva marea de poderosos industriales estadounidenses se impuso, para beneficio y consternación del público en general, y mientras se denunciaba la avaricia de los gigantes del acero y los ferrocarriles, los políticos adinerados y los titanes del sistema bancario en el Este, el Oeste también recibió bendiciones cívicas. Estas incluían la primera conexión ferroviaria a través de la mayor parte del continente, florecientes economías locales en las principales ciudades y las comodidades de la costa este que incluían universidades antes impensables.
Un hombre entre cuatro grandes industriales llegó a dominar el ferrocarril que se extendía desde el oeste hasta Promontory, Utah, más que ningún otro. Si fue el más capaz está abierto a debate, pero realizó la inversión esencial en el momento más crucial. Por esto, se le entregaron las llaves de toda la industria en el Oeste y se sentó en Nob Hill como el rey financiero de San Francisco. En el proceso, se convertiría en gobernador de California y terminaría prestando su nombre a una de las universidades más prestigiosas del país. Ese hombre no era otro que un neoyorquino nativo llamado Leland Stanford.
Leland Stanford: La vida y el legado del ejecutivo ferroviario que se convirtió en gobernador de California y el barón ladrón más famoso del oeste narra la notable vida de Stanford.
Autor: Charles River
Editorial: Publicado de forma independiente
Publicado: 25/11/2019
Páginas: 66
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.39lbs
Tamaño: 11.00h x 8.50w x 0.14d
ISBN13: 9781711724683
ISBN10: 1711724688
Categorías BISAC:
- Biografía y autobiografía | Negocios
- Biografía y autobiografía | Histórico
*Incluye una bibliografía para lectura adicional
"El empleado es considerado por el empleador simplemente en función de su valor como operario. Solo se tiene en cuenta su capacidad productiva." - Stanford
Para muchas personas, la Edad Dorada y los albores del siglo XX siguen siendo recordados por los monopolios, los fideicomisos y los gigantes económicos en industrias pesadas como los ferrocarriles, el petróleo y el acero. Hombres como Andrew Carnegie construyeron imperios como Carnegie Steel, y financieros como J.P. Morgan los fusionaron y consolidaron. La época también hizo que nombres como Astor, Cooke y Vanderbilt fueran instantáneamente reconocibles en todo el mundo. Con el tiempo, la riqueza incomprensible generada por los negocios hizo que los individuos en la cima fueran increíblemente ricos, y eso a su vez provocó inmensas críticas y un epíteto infame utilizado para arremeter contra ellos: los "barones ladrones".
El poder industrial ejercido por estos ejecutivos a fines del siglo XIX provocó directamente una reacción pública y convirtió al presidente Teddy Roosevelt en el "destructor de monopolios", y desde entonces ha habido innumerables regulaciones para intentar evitar los tipos de monopolios encontrados hace más de 100 años. Sin embargo, muchos historiadores y escritores del siglo XX rechazaron las acusaciones lanzadas contra los "barones ladrones" e incluso se opusieron al nombre. El escritor libertario John Stossel argumentó: "No eran ladrones, porque no le robaron a nadie, y no eran barones, nacieron pobres..." Además, algunos de ellos sentaron un precedente con su filantropía.
El surgimiento de los barones ladrones se asocia típicamente con la costa este y la ciudad de Nueva York, y cuando se trata de figuras famosas en el oeste durante este tiempo, la mayoría de ellos eran forajidos, vaqueros, hombres de la ley, tramperos y otros tipos que ayudaron a expandirse por la frontera. Aquellos que exploraron las regiones boscosas de las principales cordilleras y recorrieron las llanuras del continente central siempre han sido objeto de misticismo y nostalgia, pero mientras el Oeste estaba siendo "ganado" por enormes secciones transversales de la población de la Guerra Civil que se movían hacia el Pacífico en busca de una nueva vida, las grandes ciudades y sus tecnologías concurrentes se expandieron de manera similar. Apoyando a los exploradores y vaqueros había una fraternidad de industriales icónicos que vivían en la atmósfera enrarecida de la riqueza estadounidense desenfrenada. Algunos de estos magnates financiaron expediciones y obtuvieron recompensas, mientras que otros sustentaron la industria ganadera a medida que la demanda de carne de res en el Norte aumentaba después de la Guerra Civil. Algunos sirvieron como contrapartes e intermediarios para empresas europeas y asiáticas, mientras que otros formaron la columna vertebral de la expansión misma.
En conjunto con eso, una nueva marea de poderosos industriales estadounidenses se impuso, para beneficio y consternación del público en general, y mientras se denunciaba la avaricia de los gigantes del acero y los ferrocarriles, los políticos adinerados y los titanes del sistema bancario en el Este, el Oeste también recibió bendiciones cívicas. Estas incluían la primera conexión ferroviaria a través de la mayor parte del continente, florecientes economías locales en las principales ciudades y las comodidades de la costa este que incluían universidades antes impensables.
Un hombre entre cuatro grandes industriales llegó a dominar el ferrocarril que se extendía desde el oeste hasta Promontory, Utah, más que ningún otro. Si fue el más capaz está abierto a debate, pero realizó la inversión esencial en el momento más crucial. Por esto, se le entregaron las llaves de toda la industria en el Oeste y se sentó en Nob Hill como el rey financiero de San Francisco. En el proceso, se convertiría en gobernador de California y terminaría prestando su nombre a una de las universidades más prestigiosas del país. Ese hombre no era otro que un neoyorquino nativo llamado Leland Stanford.
Leland Stanford: La vida y el legado del ejecutivo ferroviario que se convirtió en gobernador de California y el barón ladrón más famoso del oeste narra la notable vida de Stanford.
Autor: Charles River
Editorial: Publicado de forma independiente
Publicado: 25/11/2019
Páginas: 66
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.39lbs
Tamaño: 11.00h x 8.50w x 0.14d
ISBN13: 9781711724683
ISBN10: 1711724688
Categorías BISAC:
- Biografía y autobiografía | Negocios
- Biografía y autobiografía | Histórico
Este título no es retornable