Piratería y delitos marítimos: estudios de caso históricos y modernos

La piratería, o «robo en alta mar», ha existido mientras personas y mercancías han surcado los océanos. Los antiguos griegos, romanos y chinos se quejaron de ella, y todos crearon fuerzas navales para combatir a los piratas. La palabra «piratería» proviene del latín pirata, «ladrón de mar», y antes de eso del griego pirátes, «bandolero» o «aquel que ataca». La piratería, sin embargo, ha evolucionado con el tiempo, y este volumen examina cómo la piratería y la gobernanza oceánica han cambiado desde 1608, cuando el jurista holandés Hugo Grocio publicó su Mare Liberum [La libertad de los mares, o el derecho que pertenece a los holandeses de participar en el comercio de las Indias Orientales]. A medida que los estados-nación modernos emergieron del feudalismo, el corsarismo tanto por lucro como por guerra complementó la piratería en los márgenes de la soberanía nacional. Más recientemente, un movimiento de cercamiento oceánico bajo la égida de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ha concedido a los estados acceso a recursos marítimos mucho más allá de sus límites territoriales. Esto, a su vez, ha dado a los estados más responsabilidad para proporcionar un paso seguro a través de sus aguas. Este libro presenta estudios de caso sobre cómo estos desarrollos han cambiado las formas en que las naciones lidian con la piratería.¿Quién es dueño del mar? ¿Quién tiene derechos de navegación a través de sus aguas? ¿Quién es responsable de proteger los barcos en el mar? Durante la mayor parte de la historia humana, la alta mar fue vista como vastas, peligrosas e inexploradas regiones llenas de demonios y dragones. En tiempos premodernos, el mar era un espacio aparte de la sociedad. Amr ibn al-As, un líder militar árabe del siglo VII que fue responsable de la conquista de Egipto en 640, observó: «El mar es una extensión ilimitada, donde los grandes barcos parecen pequeñas motas; nada más que los cielos arriba y las aguas abajo; cuando está en calma, el corazón del marinero se rompe; cuando está tempestuoso, sus sentidos se tambalean. Confía poco en él, témelo mucho. El hombre en el mar es un insecto en una astilla, ahora engullido, ahora muerto de miedo».Por lo tanto, a lo largo de gran parte de la historia humana, se asumió que los mares no podían ser poseídos, ocupados o gobernados. Luchar contra los piratas en el mar, aunque deseable, estaba más allá de la jurisdicción y la capacidad de la mayoría de los «estados», ya fueran feudales o nacionales. Como afirmó Grocio en Mare Liberum, «El mar es común a todos, porque es tan ilimitado que no puede convertirse en posesión de nadie, y porque está adaptado para el uso de todos, ya lo consideremos desde el punto de vista de la navegación o de la pesca». La opinión de Grocio se desarrolló para contrarrestar las actividades de, en particular, España y Portugal, que estaban utilizando sus armadas para afirmar sus esferas de influencia marítima global. Los holandeses y otros europeos también querían perseguir intereses marítimos. De esta manera, la doctrina de Grocio de la «libertad de los mares» se convirtió en un fundamento ampliamente aceptado del derecho internacional moderno.Históricamente, la soberanía de un estado terminaba en la costa. Los océanos del mundo permanecieron como recursos de acceso abierto, de «acceso común». «¿Cómo puede un país controlar los mares?», preguntó el gobernante de Macasar a principios del siglo XVII, cuando los holandeses intentaban monopolizar el comercio de especias: «Dios ha hecho la tierra y el mar, ha dividido la tierra entre la humanidad y ha dado el mar en común. Es inaudito que a alguien se le prohíba navegar por los mares».

Autor: Bruce a. Elleman, Andrew Forbes, David Rosenberg
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 17/11/2014
Páginas: 272
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 1.05lbs
Tamaño: 10.00h x 7.01w x 0.57d
ISBN13: 9781503243385
ISBN10: 1503243389
Categorías BISAC:
- Ciencia Política | Seguridad (Nacional e Internacional)

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