En 1981, el Capitán Don McVicar, KC, OBE, publicó "Ferry Command", que describía sus peligrosas aventuras aéreas al servicio del Royal Air Force Ferry Command, una organización secreta con base en el aeropuerto de Dorval, cerca de Montreal, Canadá. Fue el primero de trece volúmenes bien recibidos de su turbulenta vida en la Edad de Oro de la Aviación. Cuando "Ferry Command" se agotó, su editorial, Airlife en Gran Bretaña, no imprimió una segunda edición, por lo que el Capitán McVicar lo dividió en "Ferry Command Pilot" y "South Atlantic Safari", añadiendo material nuevo a ambos, y los autopublicó en 1990. Mientras que "Ferry Command Pilot" es un relato del Ártico y de los vuelos brutales sobre el gélido Atlántico Norte, "South Atlantic Safari" se eleva sobre el cálido Caribe, las selvas de América del Sur, el Atlántico Sur ecuatorial, aterrizando en los ardientes desiertos de Egipto. El Capitán McVicar debe dominar el elegante pero peligroso B-26 Marauder, que se había ganado el apodo de "Fabricante de viudas" debido a su alta tasa de accidentes. Se le encarga entregar el primer bombardero de fabricación estadounidense al frente de batalla de la RAF en África. El estilo de escritura del Capitán McVicar fue muy apreciado por los entusiastas de la aviación de todos los ámbitos de la vida, quienes a menudo comentaban que sentían como si estuvieran allí mismo en la cabina con él, luchando con el temperamental avión para evitar que cayera del cielo. Esta edición marca el regreso de la segunda mitad de esta clásica historia de una organización secreta pero vital en tiempos de guerra al mundo. "Ferry Command Pilot" fue publicado por Words on Wings Press en junio de 2015 para conmemorar lo que habría sido el centenario del Capitán McVicar. El prólogo está escrito por el navegante de esa histórica entrega del B-26 Marauder a África, el F/L E.E. "Ted" Biss, RCAF. La adición por parte del autor de historias poco conocidas de otras tres organizaciones de transbordo —la British Air Transport Auxiliary, Consairways y Pan American Air Ferries— añade aún más valor histórico a este relato, al igual que un índice exhaustivo compilado por la editora, Donna McVicar Kazo, junto con una lista de todo el personal de vuelo y tierra de la RAFFC mencionado en el libro. Algunas fotografías fueron proporcionadas por William VanDerKloot, productor/director de "Flying the Secret Sky, The Story of the RAF Ferry Command", ya que la historia del servicio de su padre, el Capitán William VanDerKloot, como piloto del Primer Ministro Winston Churchill, se entrelaza con la del Capitán McVicar.
Autor: Donna McVicar KazoEditorial: Words on Wings Press LLC
Publicado: 22/08/2015
Páginas: 208
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.63 libras
Tamaño: 9.02 alto x 5.98 ancho x 0.44 profundo
ISBN13: 9780692515761
ISBN10: 0692515763
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Militar | AviaciónSobre el autor
El Capitán Donald McVicar fue un verdadero pionero de la aviación. Vivió audazmente en la Edad de Oro de la Aviación. Obtuvo su licencia de piloto privado a los 21 años en 1936, volando un deHavilland Moth en su tierra natal de Saskatchewan, Canadá. Dominó docenas de tipos de aeronaves en su larga y emocionante carrera. Mientras acumulaba horas para obtener su licencia comercial, se convirtió en el primer controlador de tráfico aéreo de Winnipeg con la Licencia ATC #9: antes incluso de que hubieran construido la torre. En 1941, se unió al Royal Air Force Ferry Command en Dorval, Quebec. Como Capitán-Navegante, y ya un experimentado operador de radio cuando se unió, era conocido como una "triple amenaza" y en 1943 fue galardonado con la Condecoración del Rey y la Orden del Imperio Británico por sus "valiosos servicios en el aire". Algunos de esos servicios incluyeron un vuelo exploratorio de 1942 al Ártico junto con el Capitán Louis Bisson de la RAFFC y el Coronel Charles Hubbard de la USAAC, donde aterrizó su Noorduyn Norseman monomotor más al norte de lo que nadie había volado; y la primera entrega de la RAF de un Martin B-26 Marauder "Widow Maker" a África. Después de la guerra, fundó su propia aerolínea, World Wide Airways, y la dirigió durante dos décadas desde Dorval hasta que fue esencialmente forzado a cerrar por presiones políticas de las altas esferas. El Capitán McVicar tuvo el valor de hacer lo que muchos no logran: escribirlo todo y publicarlo, comenzando con "Ferry Command" en 1981 y terminando con "Through Cuba to Oblivion" en 1994. Falleció en 1997 en su casa de Dorval, no lejos del aeropuerto donde hizo historia en la aviación.
Este título no es retornable
