Los barcos de Cherburgo: La marina que robó sus propios barcos y revolucionó la guerra naval

EDICIÓN REVISADA 2019En la víspera de Navidad de 1969, cinco pequeñas embarcaciones salieron del puerto de Cherburgo después de la medianoche, desafiando un vendaval de fuerza nueve que hizo que los cargueros huyeran para refugiarse. Las embarcaciones, encargadas por Israel a un astillero local, habían estado embargadas durante más de un año por Francia por razones políticas. En una descarada hazaña, los israelíes se las llevaban. Los barcos serían reabastecidos en el mar por buques mercantes israelíes espaciados a lo largo de la ruta de escape de 3.000 millas. Mientras los barcos corrían hacia casa y París echaba humo, los medios de comunicación mundiales se reían de la jutzpá de Israel. Pero la historia era mucho más grande de lo que sabían.Ocho años antes, el comandante de la marina israelí había reunido a oficiales superiores para una sesión de lluvia de ideas. La envejecida flota de Israel corría el riesgo de ser rebajada a guardia costera a menos que fuera capaz de proteger las rutas marítimas de Israel. Dado el presupuesto mínimo de la marina, ¿cuáles eran las opciones? De la reunión de dos días surgió una propuesta desesperada. Las incipientes industrias militares de Israel habían desarrollado un misil rudimentario que había sido rechazado tanto por el ejército como por la fuerza aérea. La marina ahora intentaría adaptarlo. Se esperaba que los misiles guiados con grandes ojivas pudieran dar a pequeñas y económicas embarcaciones la potencia de los cruceros pesados. Ninguna embarcación de este tipo existía en Occidente. Se encargaron una docena de "patrulleras" de aspecto inofensivo en Cherburgo para servir como plataformas para el complejo nuevo sistema de armas que tomaba forma en la mente del mando de la marina. Siete barcos zarparon hacia Israel antes de que se impusiera el embargo. La marina estaba decidida a recuperar los cinco restantes. Ochenta marineros vestidos de civil fueron trasladados en avión a París justo antes de Navidad y despachados en tren en pequeños grupos a Cherburgo, donde se escondieron debajo de las cubiertas hasta la partida.Mientras tanto, en Israel, un equipo de la marina y las industrias militares trabajaba prácticamente las veinticuatro horas del día en el proyecto del barco misil. Ingenieros, arquitectos navales y otros se encontraron a la vanguardia de la tecnología naval mientras forjaban solución tras solución innovadora para el nuevo sistema, un precursor del surgimiento de Israel como la "nación startup". A mitad de camino, se supo que la Unión Soviética había desarrollado barcos misil y los estaba suministrando a sus clientes, Egipto y Siria. La precisión del misil soviético Styx se demostró cuando un barco misil egipcio, apenas visible en el horizonte, hundió el buque insignia israelí, el destructor Eilat, con cuatro misiles, cada uno alcanzando el objetivo. El jefe de electrónica de la marina israelí, adivinando los parámetros del radar Styx, ideó contramedidas electrónicas destinadas a desviar los misiles entrantes. Pero la eficacia de este paraguas anti-Styx solo podía probarse en combate.La primera noche de la Guerra de Yom Kippur, los barcos misil israelíes se enfrentaron a tres barcos misil sirios frente a la costa siria en la primera batalla misil contra misil en el mar. Los sirios, cuyos misiles tenían el doble de alcance que los de Israel, dispararon primero. Los marineros israelíes vieron bolas de fuego descender directamente hacia ellos y luego desviarse para explotar en el mar cuando las contramedidas entraron en acción. Los barcos de fabricación soviética no tenían tales defensas. Los barcos israelíes se acercaron y hundieron los barcos misil sirios y otros dos buques de guerra. En una repetición dos noches después, se hundieron tres barcos misil egipcios. A partir del cuarto día, las flotas árabes no se aventuraron a salir del puerto. Ningún barco israelí fue alcanzado en la guerra de tres semanas y las rutas marítimas a Haifa permanecieron abiertas para los suministros de guerra tan necesarios.Un país con poca tradición naval, una base industrial limitada y una población de solo tres millones, la mitad de la de la ciudad de Nueva York en ese momento, había desafiado el armamento avanzado de una superpotencia en el mar y logrado la victoria total. Una nueva era naval había amanecido.Mientras tanto, más allá del horizonte, más de 150 buques de guerra soviéticos y estadounidenses, desde submarinos hasta portaaviones, participaron en el enfrentamiento naval más grande y peligroso de la Guerra Fría mientras sus aliados luchaban en tierra.

Autor: Abraham Rabinovich
Editorial: Publicado de forma independiente
Publicado: 21/11/2019
Páginas: 356
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 1.05lbs
Tamaño: 9.02h x 5.98w x 0.74d
ISBN13: 9781710204216
ISBN10: 1710204214
Categorías BISAC:
- Historia | Medio Oriente | General
- Historia | Militar | Naval

Este título no es retornable