Descripción
*Incluye imágenes
*Incluye relatos contemporáneos de la trata de esclavos
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para lectura adicional
"Es cierto que un gran número de esclavos fueron exportados desde África oriental; la mejor evidencia de esto es la magnitud de la revuelta Zanj en Irak en el siglo IX, aunque no todos los esclavos involucrados eran Zanj. Hay poca evidencia de qué parte de África oriental procedían los Zanj, porque el nombre se usa aquí evidentemente en su sentido general, en lugar de designar el tramo particular de la costa, desde aproximadamente 3 N. hasta 5 S., al que también se aplicaba el nombre." - Ghada Hashem Talhami "The Zanj Rebellion Reconsidered". The International Journal of African Historical Studies. 10 (3): 443-461. (1977).
A menudo se ha dicho que el mayor invento de todos los tiempos fue la vela, que facilitó la internacionalización del globo y así marcó el comienzo de la era moderna. El contacto de Colón con el Nuevo Mundo, junto con el contacto marítimo europeo con el Lejano Oriente, transformó la historia humana y, en particular, la historia de África. Fue la vela la que unió los continentes de África, Asia y Europa, y por lo tanto también fue la vela la que facilitó la mayor migración humana involuntaria de todos los tiempos.
La trata transatlántica de esclavos fue fundada por los portugueses en el siglo XV con el propósito específico de abastecer a las colonias del Nuevo Mundo con mano de obra esclava africana. Pronto se unieron todas las principales potencias comerciales de Europa, y alcanzó su apogeo en el siglo XVIII con la fundación y el desarrollo de economías de plantación que se extendían desde el continente sudamericano a través del Caribe y hasta los estados del sur de los Estados Unidos. Hacia finales del siglo XVIII, comenzó a declinar, y a principios del siglo XIX, varios movimientos abolicionistas anunciaron su eventual prohibición. Sin embargo, a lo largo de su existencia, fue un fenómeno puramente comercial, que suministraba poder agrícola a vastas plantaciones a escala industrial. En todos los aspectos, no se vio afectado ni influenciado por la historia, el sentimentalismo, la tradición o el derecho consuetudinario. Los esclavos transportados a través del Océano Atlántico seguían siendo una mercancía con un valor codificado, como un caballo o una máquina de vapor, existiendo a menudo dentro de una ecuación de obsolescencia y reemplazo que era más barata que el cuidado y el mantenimiento.
La trata de esclavos de África Oriental, por otro lado, o la trata de esclavos del Océano Índico, como también se la conocía, fue un fenómeno mucho más complejo y matizado, mucho más antiguo, significativamente más extendido, arraigado en tradiciones antiguas y regido por reglas muy diferentes a las del hemisferio occidental. También se la conoce a menudo como la trata de esclavos árabe, aunque esto, específicamente, quizás podría aplicarse con mayor precisión a la variante más antigua de la esclavitud africana organizada, que afectó al norte de África y se llevó a cabo antes del advenimiento del Islam y ciertamente antes de la extensión de la institución hacia el sur hasta la costa sur/oriental de África. También implicó la esclavitud de razas no africanas y, por lo tanto, fue más general en su alcance. La trata de esclavos africanos es un tema complejo y profundamente divisorio que ha tendido a evolucionar según los requisitos políticos de cada época, y a menudo solo se puede tocar con la distribución correcta de la culpabilidad. Durante muchos años, por lo tanto, se ha considerado singularmente inaceptable implicar a los propios africanos en la perpetración de la institución, y solo en los últimos años la participación africana a gran escala en las tratas de esclavos tanto del Atlántico como del Océano Índico se ha convertido en un hecho aceptado. Sin embargo, no cabe duda de que, aunque un gran número de africanos indígenas eran responsables, fue el ingenio y la codicia europeos los que impulsaron fundamentalmente la industrialización de la trata transatlántica de esclavos en respuesta a las masivas nuevas demandas del mercado creadas por su igualmente despiadada explotación de las Américas.
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 27/06/2017
Páginas: 76
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.44 libras
Tamaño: 11.02 alto x 8.50 ancho x 0.16 profundidad
ISBN13: 9781548394035
ISBN10: 1548394033
Categorías BISAC:
- Historia | Europa | General
- Historia | África | General
*Incluye relatos contemporáneos de la trata de esclavos
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para lectura adicional
"Es cierto que un gran número de esclavos fueron exportados desde África oriental; la mejor evidencia de esto es la magnitud de la revuelta Zanj en Irak en el siglo IX, aunque no todos los esclavos involucrados eran Zanj. Hay poca evidencia de qué parte de África oriental procedían los Zanj, porque el nombre se usa aquí evidentemente en su sentido general, en lugar de designar el tramo particular de la costa, desde aproximadamente 3 N. hasta 5 S., al que también se aplicaba el nombre." - Ghada Hashem Talhami "The Zanj Rebellion Reconsidered". The International Journal of African Historical Studies. 10 (3): 443-461. (1977).
A menudo se ha dicho que el mayor invento de todos los tiempos fue la vela, que facilitó la internacionalización del globo y así marcó el comienzo de la era moderna. El contacto de Colón con el Nuevo Mundo, junto con el contacto marítimo europeo con el Lejano Oriente, transformó la historia humana y, en particular, la historia de África. Fue la vela la que unió los continentes de África, Asia y Europa, y por lo tanto también fue la vela la que facilitó la mayor migración humana involuntaria de todos los tiempos.
La trata transatlántica de esclavos fue fundada por los portugueses en el siglo XV con el propósito específico de abastecer a las colonias del Nuevo Mundo con mano de obra esclava africana. Pronto se unieron todas las principales potencias comerciales de Europa, y alcanzó su apogeo en el siglo XVIII con la fundación y el desarrollo de economías de plantación que se extendían desde el continente sudamericano a través del Caribe y hasta los estados del sur de los Estados Unidos. Hacia finales del siglo XVIII, comenzó a declinar, y a principios del siglo XIX, varios movimientos abolicionistas anunciaron su eventual prohibición. Sin embargo, a lo largo de su existencia, fue un fenómeno puramente comercial, que suministraba poder agrícola a vastas plantaciones a escala industrial. En todos los aspectos, no se vio afectado ni influenciado por la historia, el sentimentalismo, la tradición o el derecho consuetudinario. Los esclavos transportados a través del Océano Atlántico seguían siendo una mercancía con un valor codificado, como un caballo o una máquina de vapor, existiendo a menudo dentro de una ecuación de obsolescencia y reemplazo que era más barata que el cuidado y el mantenimiento.
La trata de esclavos de África Oriental, por otro lado, o la trata de esclavos del Océano Índico, como también se la conocía, fue un fenómeno mucho más complejo y matizado, mucho más antiguo, significativamente más extendido, arraigado en tradiciones antiguas y regido por reglas muy diferentes a las del hemisferio occidental. También se la conoce a menudo como la trata de esclavos árabe, aunque esto, específicamente, quizás podría aplicarse con mayor precisión a la variante más antigua de la esclavitud africana organizada, que afectó al norte de África y se llevó a cabo antes del advenimiento del Islam y ciertamente antes de la extensión de la institución hacia el sur hasta la costa sur/oriental de África. También implicó la esclavitud de razas no africanas y, por lo tanto, fue más general en su alcance. La trata de esclavos africanos es un tema complejo y profundamente divisorio que ha tendido a evolucionar según los requisitos políticos de cada época, y a menudo solo se puede tocar con la distribución correcta de la culpabilidad. Durante muchos años, por lo tanto, se ha considerado singularmente inaceptable implicar a los propios africanos en la perpetración de la institución, y solo en los últimos años la participación africana a gran escala en las tratas de esclavos tanto del Atlántico como del Océano Índico se ha convertido en un hecho aceptado. Sin embargo, no cabe duda de que, aunque un gran número de africanos indígenas eran responsables, fue el ingenio y la codicia europeos los que impulsaron fundamentalmente la industrialización de la trata transatlántica de esclavos en respuesta a las masivas nuevas demandas del mercado creadas por su igualmente despiadada explotación de las Américas.
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 27/06/2017
Páginas: 76
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.44 libras
Tamaño: 11.02 alto x 8.50 ancho x 0.16 profundidad
ISBN13: 9781548394035
ISBN10: 1548394033
Categorías BISAC:
- Historia | Europa | General
- Historia | África | General
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