Descripción
*Incluye imágenes
*Incluye relatos de la fatídica misión del Lady Be Good
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para seguir leyendo
"Todo bastante revuelto. Nos perdimos al regresar, sin gasolina, saltamos, aterrizamos en el desierto a las 2 a.m. de la mañana." - Extracto de un diario llevado por el 2.º teniente Robert F. Toner del Lady Be Good
La derrota de la Alemania nazi en el norte de África abrió la posibilidad de llevar la guerra en el oeste al continente europeo por primera vez desde la conquista relámpago de Francia por la Wehrmacht en 1940. Británicos y estadounidenses debatieron los méritos de desembarcar en Francia directamente en 1943, pero finalmente optaron por no hacerlo. Los soviéticos criticaron a los occidentales como "bastardos de aliados" —olvidando convenientemente que ayudaron e incitaron al expansionismo violento de Hitler en Europa del Este durante más de un año, a partir de 1939—, pero un desembarco al estilo del "Día D" en Francia en 1943 podría haber resultado una imposibilidad estratégica y logística.
Razones complejas subyacían a la exitosa insistencia de Inglaterra en el teatro mediterráneo en lugar del teatro francés como escenario del próximo ataque aliado occidental contra la Alemania nazi. Entre las principales se encontraba la determinación de Gran Bretaña de mantener un imperio de posguerra, uno que Churchill y su gabinete esperaban que incluyera Irak e Irán, la fuente de petróleo necesaria para asegurar que Inglaterra siguiera "gobernando los mares" con una poderosa armada moderna. Este imperativo estratégico, de hecho, formó la columna vertebral de la elección británica de Sicilia como objetivo de las operaciones militares en el verano de 1943.
Naturalmente, los preparativos también incluyeron misiones de bombardeo sobre Italia antes de un desembarco anfibio, y el 4 de abril de 1943, uno de los aviones que despegó de Libia para bombardear Nápoles fue el Lady Be Good, un bombardero B-24D Liberator con una tripulación que nunca había volado una misión de combate. La operación, que incluyó más de una docena de aviones, se vio desbaratada por las malas condiciones de vuelo casi desde el principio, y el Lady Be Good ni siquiera logró formarse con los demás que atacaban Nápoles, volando así la misión por su cuenta. Alrededor de la medianoche, el piloto, el primer teniente William J. Hatton, pidió por radio direcciones para regresar a la base, pero después de eso, el avión y su tripulación nunca más fueron vistos.
Una búsqueda y rescate no encontró nada, y pasaría más de una década antes de que los restos del avión, que muchos asumieron que se había hundido en el Mediterráneo, fueran encontrados en lo profundo del desierto a más de 400 millas de la base. El misterio se profundizó aún más cuando no se encontraron restos humanos en el lugar del accidente, lo que sugería que la tripulación había abandonado el avión. Finalmente, se encontraron los restos de varios miembros de la tripulación, lo que llevó al asombroso descubrimiento de que múltiples supervivientes emprendieron un viaje desesperado hacia la seguridad antes de perecer en el desierto, uno que en realidad fue documentado en algunos de los diarios de los hombres. La Oficina de Asuntos Mortuorios del gobierno concluyó: "La aeronave voló en un rumbo de 150 grados hacia el aeródromo de Benina. La aeronave solicitó por radio una lectura direccional de la estación HF/DF de Benina y recibió una lectura de 330 grados desde Benina. Sin embargo, las acciones del piloto al volar 440 millas hacia el desierto indican que el navegante probablemente tomó una lectura recíproca de la parte posterior de la antena de bucle direccional de radio desde una posición más allá y al sur de Benina pero 'en curso'. El piloto voló hacia el desierto, pensando que todavía estaba sobre el Mediterráneo."
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 10/04/2017
Páginas: 68
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.40lbs
Tamaño: 11.02h x 8.50w x 0.14d
ISBN13: 9781977906885
ISBN10: 1977906885
Categorías BISAC:
- Historia | Militar | Segunda Guerra Mundial
*Incluye relatos de la fatídica misión del Lady Be Good
*Incluye recursos en línea y una bibliografía para seguir leyendo
"Todo bastante revuelto. Nos perdimos al regresar, sin gasolina, saltamos, aterrizamos en el desierto a las 2 a.m. de la mañana." - Extracto de un diario llevado por el 2.º teniente Robert F. Toner del Lady Be Good
La derrota de la Alemania nazi en el norte de África abrió la posibilidad de llevar la guerra en el oeste al continente europeo por primera vez desde la conquista relámpago de Francia por la Wehrmacht en 1940. Británicos y estadounidenses debatieron los méritos de desembarcar en Francia directamente en 1943, pero finalmente optaron por no hacerlo. Los soviéticos criticaron a los occidentales como "bastardos de aliados" —olvidando convenientemente que ayudaron e incitaron al expansionismo violento de Hitler en Europa del Este durante más de un año, a partir de 1939—, pero un desembarco al estilo del "Día D" en Francia en 1943 podría haber resultado una imposibilidad estratégica y logística.
Razones complejas subyacían a la exitosa insistencia de Inglaterra en el teatro mediterráneo en lugar del teatro francés como escenario del próximo ataque aliado occidental contra la Alemania nazi. Entre las principales se encontraba la determinación de Gran Bretaña de mantener un imperio de posguerra, uno que Churchill y su gabinete esperaban que incluyera Irak e Irán, la fuente de petróleo necesaria para asegurar que Inglaterra siguiera "gobernando los mares" con una poderosa armada moderna. Este imperativo estratégico, de hecho, formó la columna vertebral de la elección británica de Sicilia como objetivo de las operaciones militares en el verano de 1943.
Naturalmente, los preparativos también incluyeron misiones de bombardeo sobre Italia antes de un desembarco anfibio, y el 4 de abril de 1943, uno de los aviones que despegó de Libia para bombardear Nápoles fue el Lady Be Good, un bombardero B-24D Liberator con una tripulación que nunca había volado una misión de combate. La operación, que incluyó más de una docena de aviones, se vio desbaratada por las malas condiciones de vuelo casi desde el principio, y el Lady Be Good ni siquiera logró formarse con los demás que atacaban Nápoles, volando así la misión por su cuenta. Alrededor de la medianoche, el piloto, el primer teniente William J. Hatton, pidió por radio direcciones para regresar a la base, pero después de eso, el avión y su tripulación nunca más fueron vistos.
Una búsqueda y rescate no encontró nada, y pasaría más de una década antes de que los restos del avión, que muchos asumieron que se había hundido en el Mediterráneo, fueran encontrados en lo profundo del desierto a más de 400 millas de la base. El misterio se profundizó aún más cuando no se encontraron restos humanos en el lugar del accidente, lo que sugería que la tripulación había abandonado el avión. Finalmente, se encontraron los restos de varios miembros de la tripulación, lo que llevó al asombroso descubrimiento de que múltiples supervivientes emprendieron un viaje desesperado hacia la seguridad antes de perecer en el desierto, uno que en realidad fue documentado en algunos de los diarios de los hombres. La Oficina de Asuntos Mortuorios del gobierno concluyó: "La aeronave voló en un rumbo de 150 grados hacia el aeródromo de Benina. La aeronave solicitó por radio una lectura direccional de la estación HF/DF de Benina y recibió una lectura de 330 grados desde Benina. Sin embargo, las acciones del piloto al volar 440 millas hacia el desierto indican que el navegante probablemente tomó una lectura recíproca de la parte posterior de la antena de bucle direccional de radio desde una posición más allá y al sur de Benina pero 'en curso'. El piloto voló hacia el desierto, pensando que todavía estaba sobre el Mediterráneo."
Autor: Charles River Editors
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 10/04/2017
Páginas: 68
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.40lbs
Tamaño: 11.02h x 8.50w x 0.14d
ISBN13: 9781977906885
ISBN10: 1977906885
Categorías BISAC:
- Historia | Militar | Segunda Guerra Mundial
Este título no es retornable