Thunder Bay, Ontario Libro 2 (Port Arthur Libro 2), en fotos a color: Salvando nuestra historia una foto a la vez

La ciudad de Thunder Bay tiene tres historias. Las ciudades gemelas de Fort William y Port Arthur se fusionaron en 1970. El pasado de Thunder Bay está ligado a los pasados paralelos pero separados de las dos ciudades. Port Arthur era una ciudad en el norte de Ontario que se fusionó con Fort William y los municipios de Neebing y McIntyre para formar la ciudad de Thunder Bay en enero de 1970. El asentamiento europeo en Thunder Bay comenzó con dos puestos franceses de comercio de pieles (1683, 1717) que posteriormente fueron abandonados. En 1803, la North West Company, con sede en Montreal, estableció Fort William como su puesto en el centro del continente. El fuerte prosperó hasta 1821, cuando la North West Company se fusionó con la Hudson's Bay Company y Fort William dejó de ser necesario. Hacia la década de 1850, la provincia de Canadá comenzó a interesarse por su extremo occidental. El descubrimiento de cobre en Michigan provocó una demanda nacional canadiense de ubicaciones mineras en las costas canadienses del lago Superior. Otro asentamiento se desarrolló a pocos kilómetros al norte de Fort William, que eventualmente se llamó Port Arthur. Con la Confederación en 1867, Simon James Dawson fue contratado para construir una carretera y una ruta desde Thunder Bay en el lago Superior hasta la Colonia del Río Rojo. El depósito en el lago, donde se desembarcaban y almacenaban los suministros, adquirió su primer nombre en mayo de 1870. Fue llamado Prince Arthur's Landing en honor al Príncipe Arturo, hijo de la Reina Victoria, que servía con su regimiento en Montreal. La llegada del CPR en 1875 desató una larga rivalidad entre las ciudades, que no terminó hasta la fusión de 1970. Hasta la década de 1880, Port Arthur era una comunidad mucho más grande y dinámica. El CPR, en colaboración con la Hudson's Bay Company, prefirió el este de Fort William, ubicado en la parte baja del río Kaministiquia, donde estaban los puestos de comercio de pieles. Prosperando con el auge de la construcción del ferrocarril CPR de 1882-1885, Port Arthur fue incorporada como ciudad en marzo de 1884, un año después de adquirir su nuevo nombre. El CPR erigió el primer elevador de grano terminal de Thunder Bay y del oeste de Canadá en la bahía en 1883. El fin de la construcción del CPR a lo largo de la costa norte del lago Superior y la decisión del CPR de centralizar sus operaciones a lo largo de la parte baja del río Kaministiquia pusieron fin a la prosperidad de Port Arthur. La minería de plata había sido el pilar de la economía durante la mayor parte de la década de 1870. El auge de la minería de plata de la década de 1880 llegó a su fin con la aprobación por parte del Congreso de EE. UU. del arancel McKinley en octubre de 1890. La ciudad se encontraba en una situación económica desesperada hasta 1897-1899, cuando los empresarios William Mackenzie y Donald Mann adquirieron el ferrocarril Ontario and Rainy River y el ferrocarril Port Arthur, Duluth and Western, y eligieron Port Arthur como sede del Lago Superior para el Canadian Northern Railway. Port Arthur prosperó como puerto de transbordo y manipulación de grano para el CNR después de que la línea ferroviaria se abriera a Winnipeg en diciembre de 1901.

Autor: Barbara Raue
Editorial: Createspace Independent Publishing Platform
Publicado: 16/10/2017
Páginas: 62
Tipo de encuadernación: Tapa blanda
Peso: 0.28lbs
Tamaño: 9.00h x 6.00w x 0.16d
ISBN13: 9781976030772
ISBN10: 1976030773
Categorías BISAC:
- Fotografía | Historia

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